Ferraille et métaux

Pièces auto démontées : où les déposer quand on répare soi-même ?

Chaque pièce a sa place

La réponse en 2 lignes. Quand vous réparez vous-même, chaque pièce a sa place. Le métal (disques, pot d'échappement, pièces de suspension) va à la déchèterie, benne à métaux, ou chez un récupérateur de métaux, qui vous demandera une pièce d'identité et ne paie jamais en espèces. Le pare-chocs en plastique va à la déchèterie. Le filtre à huile est un déchet dangereux. Le catalyseur contient des métaux précieux : il se revend, mais seulement avec une preuve d'origine. Batterie, pneus et huile ont leurs propres filières de reprise. N'apportez jamais un airbag en déchèterie.

Les 4 gestes

Triez dès le démontage : métal d'un côté, plastique de l'autre, liquides et filtre à part.
Égouttez filtre et pièces grasses au-dessus d'un bac, et rapportez l'huile à part.
Gardez la facture de la pièce neuve et votre carte grise si vous revendez un catalyseur.
Batterie, pneus, huile : rapportez-les au vendeur ou en déchèterie, chacun dans sa filière.

Stop : attention, danger

Airbags et prétensionneurs de ceinture contiennent une charge pyrotechnique : ne les démontez pas vous-même, ne les apportez jamais en déchèterie ni à la ferraille. Confiez-les à un garage ou à un centre de véhicules hors d'usage agréé.
Vieilles plaquettes, mâchoires de frein ou embrayage d'une voiture très ancienne : ils peuvent contenir de l'amiante. Ne les poncez pas, ne soufflez pas la poussière, mettez-les dans un sac fermé et demandez à la déchèterie où les déposer.
Amortisseurs à gaz et vérins de hayon sont sous pression : ne les coupez pas, ne les percez pas, ne les chauffez pas.

Pour qui est cette fiche

Pour les particuliers qui entretiennent ou réparent eux-mêmes leur voiture, leur moto ou leur utilitaire : changement de freins, d'échappement, de pare-chocs, vidange. Les garages et carrossiers y trouveront un rappel des codes déchets. Pour une voiture entière à envoyer à la casse, voir mettre sa voiture à la casse : centre VHU, certificat de destruction et carte grise.

Pièce par pièce : où la déposer

Pièce démontée	De quoi elle est faite	Où la déposer
Disques et tambours de frein	Fonte (métal ferreux)	Déchèterie, benne à métaux, ou récupérateur de métaux
Plaquettes de frein récentes	Garniture de friction collée sur une plaque d'acier	Déchèterie : demandez à l'agent la bonne benne
Pot d'échappement, silencieux sans catalyseur	Acier, parfois inox	Déchèterie (métaux) ou récupérateur
Catalyseur, filtre à particules	Enveloppe en acier, cœur céramique chargé de métaux précieux	Récupérateur ou garage, avec preuve d'origine (voir plus bas)
Pare-chocs, enjoliveurs, garnitures	Plastique (souvent du polypropylène), peint	Déchèterie, benne plastiques rigides si elle existe, sinon celle indiquée par l'agent
Filtre à huile	Boîtier métallique et papier imbibés d'huile	Déchèterie, avec les déchets dangereux : c'est un déchet dangereux
Filtre à air, filtre d'habitacle	Papier, plastique, poussière	Le plus souvent avec les ordures ménagères : suivez le guide de votre commune
Amortisseurs, bras, rotules, cardans	Acier, un peu d'huile ou de gaz dans les amortisseurs	Déchèterie (métaux) ou récupérateur, sans les ouvrir
Alternateur, démarreur	Acier, aluminium, cuivre	Récupérateur (ils contiennent du cuivre) ou échange standard chez le vendeur de la pièce neuve
Jantes en aluminium ou en acier	Aluminium ou acier	Récupérateur ou déchèterie, pneus démontés (voir notre fiche aluminium)
Rétroviseur, phare, vitre	Plastique, verre, petites pièces électriques	Déchèterie : demandez à l'agent ; le verre auto ne va pas au conteneur à bouteilles

Les déchèteries n'ont pas toutes les mêmes bennes, et certaines limitent les dépôts de pièces automobiles : renseignez-vous avant de vous déplacer. Pour une réponse rapide, tapez le nom de la pièce dans le simulateur de l'ADEME « Que faire de mes objets et déchets ? », puis votre adresse.

Batterie, pneus, huile, liquides : leurs propres filières

Batterie : reprise par les vendeurs de batteries et en déchèterie ; voir batterie de voiture usagée : où la déposer ?.
Pneus : le distributeur reprend gratuitement vos pneus usagés quand vous en achetez des neufs ; voir pneus usagés : le garage doit-il les reprendre gratuitement ?.
Huile de vidange : bidon fermé, en déchèterie ou chez un garage qui la collecte ; voir huile de vidange usagée : où la déposer ?.
Liquide de frein, de refroidissement : voir liquide de refroidissement, liquide de frein, lave-glace : où les déposer ?.

Le garage doit-il reprendre vos pièces ?

En dehors des pneus (reprise par le distributeur), des batteries (reprise par le vendeur) et des huiles usagées (filière dédiée), nous n'avons trouvé aucun texte qui oblige un garage à reprendre les pièces que vous avez démontées vous-même. Certains garages et centres auto acceptent, parfois contre paiement, d'autres refusent : demandez avant. Quand c'est le garage qui fait la réparation, l'élimination des pièces remplacées est en revanche de sa responsabilité, et il doit faire suivre ses déchets dangereux par une filière autorisée.

Le catalyseur : ce qu'il faut savoir

Le cœur d'un catalyseur contient de petites quantités de platine, palladium et rhodium, des métaux précieux (panorama des métaux du groupe du platine, Mineralinfo). C'est pour cela qu'il se revend, et pour cela qu'il est très volé sur les voitures en stationnement : la gendarmerie démantèle régulièrement des réseaux spécialisés (exemple en 2023). Pour vendre le vôtre en toute légalité :

vendez-le à un récupérateur de métaux déclaré ou à un professionnel de la filière, jamais à un acheteur de passage ;
présentez une pièce d'identité : le récupérateur l'inscrit dans son registre (voir pourquoi le récupérateur demande votre pièce d'identité) ;
gardez de quoi prouver qu'il vient de votre voiture : facture du catalyseur neuf ou du garage, carte grise ;
le paiement se fait par virement, chèque barré ou carte, jamais en espèces (voir pourquoi le récupérateur ne paie jamais en espèces) ;
le prix dépend du modèle et du cours des métaux, qui change souvent : méfiez-vous des prix « garantis » affichés en ligne.

Acheter ou revendre un catalyseur volé expose à des poursuites pour recel. Supprimer le catalyseur d'une voiture en circulation est par ailleurs interdit : il fait partie du système antipollution contrôlé au contrôle technique.

Ce que deviennent ces pièces

Les métaux ferreux (disques, échappement, suspension) sont broyés, triés à l'aimant et refondus en aciérie ; l'aluminium et le cuivre suivent leurs propres filières (voir que devient la ferraille une fois recyclée). Les catalyseurs sont décortiqués et leur cœur est traité pour en extraire les métaux précieux. Les pare-chocs peuvent être broyés et recyclés en plastique, quand une filière existe ; sinon ils sont incinérés ou stockés. Les filtres à huile sont traités en installation spécialisée, qui sépare l'huile et récupère le métal.

Pour les professionnels

Dans la nomenclature des déchets (annexe de l'article R541-8 du Code de l'environnement, liste des codes déchets), les pièces issues des véhicules relèvent du chapitre 16 01 : 16 01 07* filtres à huile, 16 01 10* composants explosifs (airbags), 16 01 11* patins de freins contenant de l'amiante, 16 01 12 autres patins de freins, 16 01 17 métaux ferreux, 16 01 18 métaux non ferreux, 16 01 19 matières plastiques, 16 01 03 pneus hors d'usage. Les déchets marqués d'un astérisque sont dangereux : bordereau de suivi (Trackdéchets) et registre obligatoires. La filière de responsabilité élargie du producteur pour les véhicules, mise en place après la loi anti-gaspillage (Maire-info), vise les véhicules hors d'usage : elle ne donne pas de solution de reprise particulière pour les pièces démontées chez soi par un particulier.

À ne pas faire

Laisser des pièces grasses dans le jardin ou sur un terrain : l'huile s'infiltre dans le sol.
Jeter le filtre à huile dans la poubelle ou dans la benne à métaux.
Vendre son catalyseur en espèces à un acheteur de passage.
Apporter un airbag ou un prétensionneur en déchèterie.
Poncer ou souffler la poussière de vieilles garnitures de frein.

Bon à savoir

Beaucoup de pièces lourdes (alternateur, démarreur, étrier) se vendent en « échange standard » : l'ancienne pièce est reprise par le vendeur de la pièce neuve.
Une pièce encore en bon état peut se revendre d'occasion ou se donner : c'est mieux que la jeter.
Les récupérateurs de métaux refusent en général les pièces encore pleines de liquides : vidangez et égouttez avant.

À Vitrolles, Mehdi change les disques, les plaquettes et le silencieux de sa voiture, puis fait sa vidange. Les disques et le silencieux, en acier, partent chez un récupérateur de métaux, qui photocopie sa carte d'identité et le paie par virement. L'huile, dans le bidon de l'huile neuve, le filtre égoutté dans un sac fermé et les plaquettes vont à la déchèterie, chacun au bon endroit. Il garde la facture de son garage au cas où il changerait un jour son catalyseur.

Histoire inventée pour l'exemple.

En France

Achat de métaux : registre et identité du vendeur, paiement par chèque barré, virement ou carte, sans espèces (loi de finances rectificative du 29 juillet 2011, Code monétaire et financier).
Pneus : reprise gratuite par le distributeur ; batteries : reprise par le vendeur ; huiles usagées : filière de responsabilité élargie du producteur.
Amiante interdit en France depuis le 1er janvier 1997 : les garnitures de frein anciennes peuvent encore en contenir.
Déchets dangereux des garages : traçabilité par bordereau (Trackdéchets) et registre ; codes 16 01 du chapitre « véhicules hors d'usage ».

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Sources, vérification, confiance

Vérifié le 31 octobre 2026. Confiance : élevée pour le classement du filtre à huile en déchet dangereux, les codes déchets du chapitre 16 01, l'obligation d'identité et de paiement sans espèces chez le récupérateur et les filières pneus, batteries et huiles ; moyenne pour l'absence d'obligation générale de reprise des pièces par les garages (aucun texte trouvé à la date de vérification) et pour les bennes disponibles, qui dépendent de chaque déchèterie.